Глава Крыма Сергей Аксёнов пригрозил компании «Крым-магистраль», не завершившей работы по капитальному ремонту мостов на улицах Гагарина и Толстого в Симферополе, внесением в список недобросовестных подрядчиков. Об этом Аксёнов заявил сегодня на совещании по вопросам строительной отрасли республики.
«Если у нас подрядчик такой, что даже не берет трубку при звонках от главы администрации, пожалуйста, внесите в перечень тех подрядчиков, с которым ни на каких условиях невозможно будет заключить договор в течение ближайших трех-четырех лет. Чтобы ни на одном объекте данной компании не было, если они не выровняют (ситуацию), – сказал Аксёнов. – У нас к этой компании, если я не ошибаюсь, были вопросы на других объектах. Если сегодня к консенсусу не придут и дисциплину исполнительскую не повысят, примите обеспечительные меры».
Движение транспорта по мосту на улице Гагарина было перекрыто 30 ноября прошлого года в связи с капитальным ремонтом. Изначально предполагалось, что он будет завершен к 15 декабря. Однако в ходе работ обнаружили, что балки и опоры моста находятся в неудовлетворительном состоянии и требуют замены. Подрядчик завершил основные работы по капитальному ремонту моста, и власти открыли его для движения только 21 апреля текущего года. Однако часть работ остается незавершенной до сих пор. Это, в частности, обустройство пешеходной части моста.
Работы по капитальному ремонту автомобильного моста через реку Салгир по улице Толстого начались в октябре 2019 года. Здесь также были выполнены основные работы и открыто движение, но часть работ не завершена, как и на ул. Гагарина.
Крыминформ, 1 октября 2020г.
*****
Справка СК
В 2020 году компания определена единственным подрядчиком по объектам:
22.07.2020 - выполнение строительно-монтажных работ по капитальному ремонту асфальтного покрытия ГБУЗ РК «Симферопольская городская детская клиническая больница» по адресу: г. Симферополь, ул. Семашко, 6 - стоимость 7 914 506 руб.
14.08.2020г. - выполнение строительно-монтажных работ по благоустройству территории ГБУЗ РК «Симферопольская клиническая больница скорой медицинской помощи № 6» ул. Гагарина, 15 за - стоимость 11 553 980 руб.
ООО «Крым-магистраль» - ИНН 9102018684 / Симферополь
Дата регистрации: 05.08.2014
Численность персонала: 82 человека
Уставной капитал: 10 000 руб.
Основной вид деятельности - строительство автомобильных дорог и автомагистралей
Основные средства - 158 802 тыс. руб.
Заемные средства - 56 541 тыс. руб.
Дебиторская задолженность - 0
Кредиторская задолженность - 421 985 тыс. руб.
В 2019 году выручка компании составила 398 млн. руб., прибыль составила 6 млн. руб.
Организация являлась поставщиком в 58 государственных контрактах на сумму 1 016 265 592 руб. руб.
Судебные дела
Имеются данные о о 41 рассматриваемом судебном деле с участием ООО "Крым-Магистраль":
В качестве ответчика: 19
В качестве истца: 15
Сумма исковых требований к организации 61 435 241 руб.
Имеются данные о 33 завершенных судебных делах с участием организации:
В качестве ответчика: 21
В качестве истца: 11
*****
Из истории вопроса:
В Симферополе начнется ремонт двух мостов: на улицах Гагарина и Толстого
14.09.2019
В администрации Симферополя сегодня обсуждали капитальный ремонт двух городских мостов – на улице Толстого и улице Гагарина. Так, в ходе совещания были намечены даты перекрытия ремонтируемых участков дорог и сроки завершения работ.
В частности, было определено, что на проведение полноценного и качественного ремонта одного моста подрядчику требуется порядка 6 недель. Всё это время автомобильное движение по мосту должно быть ограничено.
Как сообщает пресс-служба администрации Симферополя, участниками совещания предложен следующий план работ: с 1 октября по 15 ноября будет ремонтироваться мост на улице Толстого, после чего 15 ноября подрядчик приступит к реконструкции моста на улице Гагарина. Данный график проведения ремонта будет согласован с ГИБДД.
КрымПресс, 14 сентября 2019г.
Замаскированная реконструкция: Почему затянулся капремонт моста на улице Гагарина в Симферополе
18.03.2020
Власти Симферополя сообщили об очередном переносе срока окончания капитального ремонта аварийного моста через реку Салгир на улице Гагарина. На этот раз открыть важнейшую городскую магистраль планируют в конце апреля. Ремонт стоимостью 43 миллиона рублей хотели провести за две недели, но он растянулся на долгие пять месяцев. В чем причина строительного коллапса, попытался разобраться корреспондент "РГ".
Движение автомобилей перекрыли 30 ноября 2019 года, пообещав в кратчайшие сроки, к 15 декабря, завершить ремонт. Эта дата была выбрана неслучайно, поскольку 25 декабря началось движение поездов дальнего следования через железнодорожный вокзал Симферополя. И чтобы пассажиры могли быстро добраться до него, объект должны были сдать в эксплуатацию без проволочек.
Но после снятия асфальтового покрытия моста оказалось, что его балки "находятся в неудовлетворительном состоянии и требуют замены". А поскольку заказ и изготовление новых балок - процесс длительный, открытие объекта перенесли на март 2020-го. Когда же большую часть из 28 железобетонных изделий отлили на Усть-Лабинском заводе, строители выяснили, что и опоры требуют ремонта, а значит и времени на него.
- Мост построен в 1961 году,- объяснил генеральный директор компании-подрядчика Алексей Борисов. - Балки отливались на месте, при этом не использовалась напряженная арматура. Фактически опалубка для изготовления балок была самодельная - сбитая из досок. Они сильно разрушились, арматура в них сгнила. По новым ГОСТам старые типовые балки использовать на этом мосту нельзя, поэтому пришлось заказывать новые соответствующего образца. Ригель также оказался в неудовлетворительном состоянии.
Тем не менее у многих горожан возник вопрос: почему обо всем этом стало известно лишь на стадии демонтажа его конструкций, и вообще - заказывала ли администрация Симферополя экспертизу, которая, как подсказывает здравый смысл, должна предшествовать любым масштабным строительным работам?
Оказывается, по заказу администрации предпроектное обследование проводило ООО "ТВС-Крым", которое в качестве генподрядчика привлекло малое инновационное предприятие "Научно-исследовательский центр мостов и сооружений" (Москва). В техническом отчете, подготовленном по результатам предпроектного обследования, говорится, что "долговечность сооружения снижена из-за дефектов и повреждений мостового полотна (системы водоотвода, гидроизоляции и деформационных швов), недостаточной толщины защитного слоя нижней поверхности плит проезжей части, а также дефектов в элементах опор и пролетных строений". Суммарно сооружение изношено на 40,85 процента, что свидетельствует о "необходимости капремонта".
- Таким образом, проектировщики изучили и задокументировали все повреждения, в том числе и опор моста, - считает депутат Симферопольского городского совета Вячеслав Кондратьев. - Но в итоге почему-то приняли решение не о замене изношенных конструкций, а об их капремонте. По результатам обследования составили смету работ, которой и руководствовался подрядчик. Но при капремонте любой строительной конструкции или объекта всегда всплывают дополнительные работы, порой кардинально меняющие первоначальную смету. В Крыму уже десятки объектов ФЦП (детсады, больницы и другие объекты), где проектировщики "не угадали" с фундаментами.
В Службе строительного надзора РК корреспонденту "РГ" пояснили, что после предпроектного обследования должны были проводиться проектно-изыскательские работы, подготовка проекта реконструкции, его экспертиза и, наконец, заключение контракта с подрядчиком. Но, видимо, из соображений экономии бюджетных средств чиновники муниципалитета решили пойти более простым путем. И такая схема сработала при капремонте моста через Салгир на улице Толстого. А вот мост на улице Гагарина превратился в очередной долгострой.
- Главная ошибка - маскировка реконструкции под капремонт, - считает член Союза архитекторов Крыма Максим Пивоварчик. - Отсюда и все беды. Так уходят от экспертизы проектной документации и сокращают сроки разработки и согласования проекта. В Градостроительном кодексе РФ это противоречие уже урегулировано, и при прохождении экспертизы сметной стоимости обязательно должна проверяться проектная документация, но в Симферополе чиновники продолжают толковать его по-своему. Геологические изыскания и обследования фундаментов моста не проводились. Сейсмику тоже не учитывали, потому что капитальный ремонт мостового сооружения не относится к разряду работ в сложных инженерно-геологических условиях. В то же время, согласно результатам обследования, требуется увеличение грузоподъемности моста, и эти работы по пункту 14 статьи 1 Градостроительного кодекса РФ подпадают под понятие "реконструкция". Но экспертиза проверяла только смету строительства, а техническая часть до нее не дошла. Стоит ли ездить по таким мостам после "капитального ремонта" - каждый решает сам.
Как отмечают эксперты, непонятно, на основании какой документации подрядчики сейчас заказывают новые конструкции и ремонтируют старые, бетон какой марки при этом используется, и учитывает ли он потенциальные нагрузки.
- Уже отлит новый железобетонный ригель, и теперь в течение двух недель он должен набрать нормативную прочность, - сообщила мэр Елена Проценко. - Но работа в это время не остановится. Будем приводить в порядок пешеходную зону и ограждения. Затем подрядчик приступит к установке балок перекрытий. Мы приложим все усилия, чтобы 20 апреля движение открыли.
Российская газета, 18 марта 2020г.
